'Vỡ mộng' xe điện, Hyundai dùng nhà máy sản xuất xe hybrid cho Kia

Kia đã sản xuất Sportage chạy xăng tại Mỹ trong nhiều năm. Giờ đây, phiên bản hybrid sẽ được bổ sung, với việc sản xuất chuyển đến nhà máy Metaplant của Hyundai ở Ellabell, bang Georgia, nơi nó sẽ cùng chung không gian sản xuất với Ioniq 5 và Ioniq 9 chạy điện.

Các phiên bản Sportage Hybrid sản xuất tại Mỹ sẽ có mặt trên thị trường bắt đầu từ năm sản xuất 2027 và dự kiến sẽ đến các đại lý vào mùa hè này. Nhà máy Metaplant sẽ đảm nhiệm sản xuất tất cả các mẫu Sportage Hybrid hiện có, bao gồm các phiên bản LX, S, EX, X-Line và SX-Prestige.

Nhà máy của Hyundai ở Georgia ban đầu dự định chỉ tập trung vào xe điện, sản xuất Ioniq 5 cùng với 5 mẫu xe điện khác từ Hyundai, Kia và Genesis. Tuy nhiên, hãng xe Hàn Quốc nhanh chóng nhận ra rằng nhu cầu về xe điện không đủ lớn để nhà máy chỉ làm việc này, và xác nhận rằng nó cũng sẽ là nơi sản xuất một số mẫu xe hybrid. Sportage Hybrid là mẫu xe đầu tiên trong số đó.

Sportage Hybrid 2027 trang bị động cơ 4 xi-lanh tăng áp 1,6 lít và bộ pin 1,49 kWh. Khi tính cả động cơ xăng và môtơ điện, nó cung cấp tổng công suất 232 mã lực và mô-men xoắn 367 Nm. Kia bán mẫu xe này với cả cấu hình dẫn động cầu trước và dẫn động 4 bánh.

Những tháng gần đây, dòng xe hybrid chính là yếu tố chính giúp Kia và hãng mẹ Hyundai đạt những kết quả kinh doanh khả quan. Năm 2025, cả hai thương hiệu đều đạt kỷ lục doanh số tại Mỹ chủ yếu nhờ nhu cầu cao đối với xe điện hóa.

Tháng 4 vừa qua, mẫu Hyundai Sonata Hybrid đạt doanh số bán hàng tốt nhất với mức tăng 171% so với cùng kỳ 2025, dẫn đầu mức tăng trưởng 52% tổng thể của dòng xe hybrid của thương hiệu này.

Trong tháng 5, Kia bán được 80.502 xe tại Mỹ, nhỉnh hơn so với 79.007 chiếc được giao trong cùng kỳ 2025. Trong đó, doanh số của Sportage Hybrid tăng vọt 171%, Sorento Hybrid tăng 101%, và Carnival Hybrid tăng 32%. Tổng cộng, doanh số bán hybrid tăng 179%.

Nếu giá nhiên liệu vẫn ở mức cao và các ưu đãi dành cho xe điện vẫn còn hạn chế, doanh số xe hybrid của Hyundai có thể tiếp tục tăng, thu hẹp khoảng cách với Toyota Camry và Honda Accord hybrid, theo Yonhap. Ngược lại, việc giá nhiên liệu giảm hoặc các khoản trợ cấp xe điện được khôi phục có thể làm chậm sự tăng trưởng của xe hybrid, buộc Hyundai phải tập trung nhiều hơn vào dòng sản phẩm xe điện. Với xu hướng hiện tại, Hyundai dường như đang ở vị thế chiến lược để chiếm lĩnh thị phần trong cả hai kịch bản bằng cách duy trì danh mục động cơ đa dạng.

Mỹ Anh

Nguồn: VnExpress.net