Thiết kế nhiều thay đổi, ra dáng Sportbike hơn

Tổng thể của Honda Winner X vừa ra mắt mang đậm tính thể thao, mạnh mẽ và khá cuốn hút. Có điều này bởi các chi tiết mới trên chiếc xe được đánh giá là đẹp hơn và mang đậm nét của một chiếc Sportbike hơn các phiên bản trước đó.

Điểm thay đổi mạnh mẽ nhất của Winner X có lẽ ở phần đầu xe với cụm đèn pha sử dụng công nghệ LED mới lạ hoàn toàn, đèn xi-nhan được tách ra lắp rời 2 bên hông. Điều này khiến sản phẩm dễ tạo cho người dùng cảm giác của những chiếc xe phân khối lớn. Tuy vậy, nếu để ý kỹ thì chúng ta có thể nhận ra rằng phần đầu của Winner X nhìn rất giống với mẫu xe ga Honda Vario. Điều này giúp sản phẩm trông khá hầm hố nhưng lại khiến đầu xe khá to so với tổng thể. Đặc biệt khi ngồi lên Winner X với phần đầu được thiết kế khá to như vậy thì chúng ta không dễ để thấy được lốp xe ở phía dưới khiến việc quay đầu khó hơn.

Đặc biệt, để chiếc xe có thiết kế mạnh mẽ và thể thao hơn, Honda đã cho Winner X đèn xi nhan tách rời ở 2 bên hông. Tuy vậy, theo đánh giá chung thì có lẽ chi tiết này hãng xe đến từ Nhật Bản làm chưa tới bởi nó trông rất mỏng manh, dễ rụng và khiến nhiều người lo lắng về tình trạng hư hỏng khi va quệt. Bù lại, phần đèn sau của chiếc xe lại được thiết kế chắc chắn hơn và khi đi thử không còn các tiếng kêu như các phiên bản tiền nhiệm.

Mặt đồng hồ của Winner X cũng được thiết kế theo hướng thể thao đậm nét với bảng điện tử và rất giống với chiếc Honda CBR 150R. Phần này của chiếc xe trông có vẻ khá nhỏ nhưng lại có đầy đủ thông tin mà người dùng cần như số, vòng tour, công tơ mét, mức nhiên liệu...

Đồng thời, các mảng khối ở phần thân xe được phối với nhau khá đẹp, màu sơn, đường nét đều được làm theo hướng thể thao. Không những vậy phần để chân của người lái được thiết kế chắc chắn hơn, to hơn và có sự đàn hồi. Ống xả trên Winner X ngắn nhưng to hơn các phiên bản trước và trông khá giống các mẫu xe phân khối lớn. 

Tổng thể chiếc Winner X được Honda thiết kế mới lạ, đẹp hơn các phiên bản trước bằng việc đưa thêm các chi tiết mang tính thể thao vào sản phẩm. Có cảm giác rằng các chi tiết đều được làm mới để sao cho giống một chiếc xe phân khối lớn nhất có thể. Đây có thể là một hướng đi mới của Honda khi Winner X vốn là một sản phẩm đánh mạnh vào phân khúc người dùng là nam giới trẻ tuổi.

Sự thiếu hụt của các tính năng

Điểm trừ lớn nhất của Winner X không phải ở phần đèn xi nhan tách rời trống rất dễ rụng mà ở việc các tính năng cơ bản trên chiếc xe  bình thường được tối giản. Như các phiên bản trước, Winner X vẫn không có chỗ để đồ ở cốp xe dù đã bị phàn nàn rất nhiều. Người dùng cùng lắm chỉ có thể để được 2 chiếc áo mưa trong cốp chứ không thể để được những vật to hơn như chiếc mũ bảo hiểm chẳng hạn. Đặc biệt, để giống một chiếc xe thể thao nhất thì Honda đã thiết kế sản phẩm này không có chỗ treo hay đặt đồ ở phía trước. Tuy nhiên, phần hốc hút gió của chiếc xe lại được khen khi thiết kế nhỏ hơn, chắc chắn hơn các phiên bản trước đây.

Như vậy, nếu muốn đi đường xa và mang theo đồ thì người dùng Winner X sẽ chỉ có cách buộc đồ ở phía sau. Tuy vậy, chi tiết này cũng có vấn đề . Phần tay xách để buộc đồ phía sau được tách làm 2 mảnh rời chứ không liền như trước tạo thành cảm giác khá mỏng manh dù nhìn thì rất đẹp.

Phần yên xe của Winner X vẫn còn vấn đề dù đã được thiết kế thấp hơn các bản tiền nhiệm nhưng lại khá mỏng. Đồng thời chỗ để chân cho người ngồi sau lại đặt cao để trông giống xe phân khối lớn hơn nên chắc chắn chạy đường dài sẽ gây mỏi.

Phần mặt hiển thị của chiếc xe được thiết kế khá đẹp với các đường nét giao cắt khá mạnh mẽ, nam tính. Tuy vậy, chi tiết hiển thị ở phần này lại khá lộn xộn và chẳng theo một quy tắc nào. Đặc biệt hơn, phần nút bật/tắt động cơ bên phía tay phải vẫn không được trang bị trên Winner X. Điểm này cộng với việc công tắc bật/tắt đèn cũng bị loại bỏ khiến người dùng đôi lúc sẽ cảm thấy bất tiện khi sử dụng. Được biết, việc loại bỏ các nút bật tắt đèn cơ học  sẽ là xu hướng chung của các dòng xe Honda.

Xu hướng chung của các dòng xe máy trung và cao cấp hiện nay là thay thế hoàn toàn ổ khóa cũng như chìa truyền thống bằng một cụm hóa thông minh (smartkey) giúp chống trộm tốt hơn. Tuy vậy, Winner X vẫn dùng khóa xe theo kiểu truyền thống. Điểm cộng của phần này là việc sản phẩm đã có mở cốp điện chứ không cần phải mở cốp bằng cắm chìa như trước nữa.

 Điểm mạnh ở phần động cơ và giá bán

Như các phiên bản trước, Winner X cũng được trang bị động cơ DOHC 149,1 phân khối với hộp số 6 cấp  làm mát bằng dung dịch kèm theo đó là phun xăng điện tử PGM-Fi. Thực ra, động cơ của Winner X từ trước đến nay đã được đánh giá là tốt hơn Exciter khá nhiều. Vì vậy, giữ lại phần động cơ cũ cũng có thể là một bước đi tốt của Honda khi giữ lại tính ổn định cho sản phẩm. Với động cơ này, chiếc xe có thể sản sinh công suất tối đa 15,4 mã lực tại 9000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.500 vòng/phút.

Chi tiết đáng giá nhất và là chủ lực mà Winner X dùng để cạnh tranh với Exciter chính là hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Với chi tiết này, sản phẩm của Honda  có thể tự hào ‘vỗ ngực' vì đã bỏ xa Exiter (chưa một dòng nào của Exiter có ABS). Được biết Honda Winner cũng là chiếc xe đầu tiên ở phân khúc côn tay tầm trung có trang bị ABS. Nhiều người đánh giá rằng đây có thể là ‘vũ khí' đặc biệt nhất và có thể thay đổi hoàn toàn cục diện ở cuộc chiến xe côn tay, trước giờ vẫn là ‘lãnh địa' riêng của Exciter.

Nếu như ở các phiên bản cũ, người dùng thường kêu ca rằng phần lốp xe Winner khá trơn khi ôm cua hoặc đi mưa thì ở phiên bản mới ra mắt có vẻ mọi thứ đã khác. Lốp của Honda Winner X là lốp Henshing với rãnh to hơn các bản trước nhằm đảm bảo an toàn cho người dùng.

Winner X có kích thước 2.019 x 727 x1.088 mm gần tương đương so với các bản tiền nhiệm và to hơn 1 chút so với Exciter 2019 có kích thước 1.985 x 670.1.100 mm. Lốp trước của chiếc xe sở hữu kích thước 90/80-17M/C 46P còn lốp sau là 120/70-17M/C 58P

Mẫu xe mới nhất của Honda sở hữu 3 phiên bản: không có ABS, camo ABS và đen mờ ABS với các giá bán lần lượt là 46 triệu đồng, 49 triệu đồng và 49,5 triệu đồng. Như vậy, để có thể sử dụng chức năng chống bó cứng phanh hiện đại nhất hiện nay trên chiếc xe này thì người dùng sẽ phải bỏ ra thêm ít nhất 3 triệu đồng so với bản thường.

Đánh giá ban đầu đây là một mẫu xe tay côn đáng sử dụng, kiểu dáng thể thao, giá gần tương đương với các mẫu Exiter của Yamaha hiện nay nhưng lại sở hữu tính năng chống bó cứng phanh ABS tiện ích. Điều này sẽ khiến người dùng rất thích thú và thực sự quan tâm đến Winner X.

Nhiều người cho rằng Winner X sẽ đủ sức cạnh tranh sòng phẳng với Exciter ở phân khúc xe tay côn tầm trung. Đây là điều hoàn toàn khả thi bởi trước đây một chiếc xe thể thao, có trang bị phanh ABS thì giá thành cũng phải trên dưới 100 triệu đồng.

Video đánh giá Honda Winner X

Mời các bạn tham gia Group Cộng đồng VnReview để thảo luận và cập nhật tin tức công nghệ cùng cơ hội nhận quà tặng hàng tháng.

T.T