Honda cho khách dùng miễn phí xe máy điện 7 ngày

Sau thời gian thăm dò thị trường, Honda Việt Nam công bố chiến lược thương mại hóa cho dải sản phẩm xe máy điện, hôm 4/6. Động thái này được xem là bước tiến quan trọng trong lộ trình hiện thực hóa mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050 của hãng xe Nhật Bản.

Ngoài chiếc ICON e: đã bán thăm dò thị trường một năm qua, hãng xe Nhật Bản sẽ có thêm hai sản phẩm xe máy điện tới tay khách Việt trong năm nay, là CUV e: từ 4/6 và UC3 từ tháng 7. Dù là gã khổng lồ chiếm tới 80% thị phần xe máy xăng, ở mảng xe điện, Honda đang cho thấy những bước đi có phần chậm rãi và cẩn trọng, khi đến hết năm nay, hãng này bán ba sản phẩm. Trong khi đó, VinFast có khoảng 20 sản phẩm, Yadea 13 sản phẩm. Nhưng nếu so với các hãng trong VAMM (ngoài Honda còn có Yamaha, Piaggio, SYM, Suzuki), Honda đang là hãng đi nhanh nhất.

Sự cẩn trọng của Honda thể hiện trong cách hãng này chọn nơi phân phối sản phẩm. CUV e: chỉ được bán ở 59 HEAD (cửa hàng ủy quyền) Hà Nội, TP HCM và Đà Nẵng, trong khi UC3 cao cấp hơn, bán ở 83 HEAD tại 20 tỉnh, thành. Tùy từng mẫu xe, các chính sách về giá, hệ thống sạc cũng khác nhau.

Chính sách chung

Honda áp dụng nhiều biện pháp để đẩy sản phẩm tới gần người tiêu dùng. Đầu tiên, khách hàng tại Hà Nội và TP HCM có thể trải nghiệm 7 ngày sử dụng CUV e: và UC3 miễn phí tại nhà, áp dụng từ tháng 6 cho CUV e: và từ tháng 7 cho UC3.

Cả hai mẫu CUV e: và UC3 đều bảo hành ba năm cho xe, riêng pin bảo hành hai năm và gia hạn thêm một năm nếu khách hàng thực hiện kiểm tra pin định kỳ theo lịch tiêu chuẩn của hãng. Ngoài ra, khách mua xe trong hai tháng đầu mở bán được tặng thẻ cứu hộ miễn phí một năm.

Cuối cùng, Honda cùng hệ thống HEAD cam kết mua lại UC3 trong vòng 3 năm khi đáp ứng đủ tiêu chí mà hãng đề ra.

Chính sách giá và pin, sạc

Đầu tiên, CUV e: - xe máy điện đô thị có giá 65 triệu mua kèm hai pin, hai sạc và 45 triệu nếu không kèm hai pin (đã có hai sạc). Phí dịch vụ nếu dùng trạm đổi pin là 350.000 đồng/tháng, trong khi thuê pin để sạc tại nhà 250.000 đồng/tháng.

Đối với hệ thống đổi pin (Honda e:Swap Batterry Station), các trạm này được đặt tại các HEAD bán xe điện. Khách hàng sau khi đăng ký và thanh toán qua ứng dụng MyHonda+ sẽ được cung cấp thẻ chip để thực hiện đổi pin không giới hạn.

Trong khi đó, mẫu xe ga cao cấp hơn là Honda UC3 lại sử dụng pin cố định với công nghệ sạc nhanh. Để kích cầu giai đoạn đầu, hãng áp dụng giá ưu đãi cho UC3 thấp hơn 22 triệu đồng so với giá bán lẻ đề xuất cho cả hai phiên bản. Thay vì 80 và 81,4 triệu cho hai bản, xe bán ở mức 58-59,4 triệu.

Đây là mẫu xe hướng tới khách hàng ưu tiên hiệu năng với môtơ bánh sau có công suất 8 mã lực, tốc độ tối đa 80 km/h. UC3 sử dụng sạc chuẩn CHAdeMO, cho phép sạc 0-100% trong khoảng 4 giờ và sạc từ 20-80% trong khoảng 2 giờ, với bộ sạc 1.200 W đi kèm.

Ngoài sạc tại nhà, UC3 còn có thể sạc nhanh tại các trạm sạc pin (Honda Motor Charger Hub) đặt ở các HEAD kinh doanh xe máy điện, với phí sạc là 7.150 đồng (thuế GTGT 10%) mỗi lần sạc.

Cùng với ICON e:, Honda có 3 sản phẩm trải đều ở ba phân khúc: phổ thông, trung cấp và cao cấp. Với số lượng sản phẩm còn ít, những bước đi cẩn trọng trong chiến lược kinh doanh, hãng xe máy Nhật có thể chưa thể đạt được doanh số ào ạt như xe máy xăng, nhưng đây cũng là chỉ dấu cho thấy sự nghiêm túc của thương hiệu xe máy lâu đời nhất tại Việt Nam với mảng sản phẩm mà doanh số phụ thuộc không nhỏ vào dịch vụ sau bán hàng.

Lương Dũng

Nguồn: VnExpress.net