CEO của Lotus chê xe thể thao nặng hơn 1,8 tấn là 'tầm thường'

Feng Qingfeng, CEO của Lotus, công khai tuyên bố trong một sự kiện truyền thông rằng mọi xe thể thao nặng hơn 1,8 tấn đều tầm thường. Câu nói này ngay lập tức lan truyền trên mạng xã hội Trung Quốc vì mọi mẫu xe năng lượng mới thuộc thương hiệu Anh quốc này, bao gồm cả siêu xe Lotus Evija, đều nặng hơn ngưỡng 1,8 tấn rất nhiều.

Qingfeng cho biết rằng Lotus đã đặt ra một chuẩn mực mới cho trọng lượng xe thể thao của hãng: phải dưới 1,8 tấn. Đồng thời, ông chỉ ra rằng con số công suất cực đại cao không có giá trị. Trong kỷ nguyên điện khí hóa, mã lực dễ dàng đạt được, dẫn đến khả năng điều khiển kém. Qingfeng chia sẻ rằng ngay cả một chiếc xe 2.000 mã lực nặng hơn 1,8 tấn cũng là tầm thường.

 

 

CEO của Lotus chê xe thể thao nặng hơn 1,8 tấn là 'tầm thường'

Tuy nhiên, CEO của công ty đã không nhận ra rằng tuyên bố của ông đang đánh thẳng vào chính dòng sản phẩm của thương hiệu mình. Thực tế, xe điện và PHEV mang logo Lotus đều nặng hơn 1,8 tấn.

Siêu xe điện Evija với công suất 2.011 mã lực và giá khởi điểm 2,3 triệu USD nặng 1.894 kg. Các mẫu khác trong danh sách gồm Emeyra nặng 2.455 kg, Eletre nặng 2.600 kg, và Eletre X là 2.625 kg.

Chỉ có mẫu Lotus Emira chạy xăng là đáp ứng được tiêu chuẩn đặc biệt của CEO với trọng lượng không tải 1.460 kg.

Vì thế, CarNewsChina cho rằng Qingfeng có lẽ đang ám chỉ rằng chiếc xe thể thao PHEV động cơ V8 vừa được hé lộ của hãng sẽ có trọng lượng không tải dưới 1,8 tấn. Sản phẩm này sẽ ra mắt thị trường vào năm 2028.

Tại Việt Nam, hãng Lotus cũng vừa mở bán xe thông qua nhà phân phối Tasco, với 4 dòng xe là Emira, Evija, Eletre và Emeya, từ 8/5.

Lotus của nhiều thập kỷ trước là hiện thân của những điều đơn giản, tập trung hoàn toàn vào cảm giác lái. Nhưng giờ đây, dưới quyền chi phối của tập đoàn Trung Quốc - Geely, hãng xe Anh dần trở nên bóng bẩy hơn, đa dạng sản phẩm hơn.

Không chỉ xe gầm thấp thuần động cơ đốt trong, Lotus còn chạy đua tốc độ bằng những mẫu xe điện gầm cao phủ đầy công nghệ của thời đại số. Đi theo hướng mới, hãng chấp nhận không còn thuần chất DNA về trọng lượng nhẹ, cảm giác lái thuần cơ khí đến mức khô khan, cực đoan như những mẫu xe nổi danh trong quá khứ.

Mỹ Anh

Nguồn: VnExpress.net